近日，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在參加活動中表示：中國的汽車零部件行業(yè)先天不足，但發(fā)展很快，機遇和挑戰(zhàn)總是并行不悖。我提對零部件行業(yè)的三點建議：第一是要堅定信心，第二是要支持民營企業(yè)，第三是自主品牌要有雙贏的意識。
同時，汽車零部件行業(yè)還有這樣的聲音出現(xiàn)：汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的繁榮遠未像我們想像的那樣樂觀。在虛假繁榮的背后，其實正在默默上演著一個個悲喜劇，只是在事件沒有公開前更多的人選擇了無視和逃避。
的確，人們總是容易被龐大的市場發(fā)展?jié)摿筒豢晒懒康氖袌龇蓊~而迷糊了雙眼。殊不知，企業(yè)該用哪種方式獲得這么龐大的市場份額。媒體往往在給予企業(yè)信心的同時，而忽略掉細節(jié)。2009年，汽車行業(yè)一千三百六十萬輛的產(chǎn)銷量屢被提及，而零部件行業(yè)作為汽車的兄弟行業(yè)也屢屢被曝市場份額達多少多少億。正如一篇文章里所寫到的那樣，在我們心安理得的接受中國汽車市場成為全球NO.1的時候，我們往往喪失了對于自身零部件產(chǎn)業(yè)的細致關(guān)注。在部分媒體有選擇的無視零部件的生存現(xiàn)狀時，我們更應該踏實的為企業(yè)做一點實實在在的事情。
正如國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明所提到的，中國汽車零部件行業(yè)起步遲，目前仍然存在一些重大缺陷。主要有三點不足：第一是規(guī)模小，實力弱。第二是國際分工基本上處于低端。第三是研發(fā)能力嚴重不足。而這幾點也是中國屢被其他國家反傾銷的重要原因之一。中國在將近8千家企業(yè)中，銷售收入在1億元以下的占到82%，外資企業(yè)相對大一點，但在10億以上的也只有4%。
如果想讓中國汽車零部件行業(yè)有大的發(fā)展，有質(zhì)的飛躍。那么目前最應該關(guān)注的就是中小零部件企業(yè)的發(fā)展，從專家媒體的角度來講，給行業(yè)信心的同時也要多給企業(yè)一些辦法。如產(chǎn)品、技術(shù)以及發(fā)展中的一些缺陷等等。過份強調(diào)市場份額而無視缺點的做法最終只能使汽車零部件行業(yè)原地踏步，因為企業(yè)在得不到有效的方法之前也只能根據(jù)有限的途徑閉門造車�；蛟S有些企業(yè)經(jīng)常會有外出學習參觀的機會，但也只是一少部分。
中國汽車工程學會零部件部部長閆建來曾經(jīng)說過：目前，國內(nèi)零部件供應鏈中的每一家企業(yè)，除了要應對內(nèi)外不平等競爭，發(fā)展環(huán)境的“不平等”競爭以外，還要面對零零之間的無序競爭，這種市場競爭日趨激烈、企業(yè)生存環(huán)境不容樂觀。如何實現(xiàn)雙贏意識？很多國內(nèi)的零部件企業(yè)領(lǐng)導者往往都非常低調(diào)，但國外汽車零部件商則相反。他們很愿意把自己的一些心得和對行業(yè)的看法分享給很多人，或許在跟別人交流的同時也會激發(fā)出新的火花。所以，國內(nèi)的汽車零部件企業(yè)還是要持開放的態(tài)度，將在企業(yè)發(fā)展中的一些心路歷程和看法拿出來分享，這也是不斷提高的一個過程。
