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       中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)22日透露，綜合中國(guó)主要車企未來產(chǎn)銷規(guī)劃來看，到2015年中國(guó)汽車產(chǎn)能有望達(dá)到2300萬至3100萬輛，并且未來幾年還將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

        據(jù)了解，2011年起，中國(guó)汽車行業(yè)將開始實(shí)施第十二個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃，總體目標(biāo)仍強(qiáng)調(diào)中國(guó)要向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。期間，中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模、產(chǎn)銷也將進(jìn)一步擴(kuò)大。專家分析稱：激增的整車市場(chǎng)必將催生一個(gè)龐大的零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。
        核心技術(shù)：搶占中國(guó)零部件大蛋糕的先決條件
        中國(guó)成為全球汽車行業(yè)正在進(jìn)行重組的催化劑。全球經(jīng)濟(jì)中心的向東移動(dòng)，定將給許多行業(yè)帶來巨大改變。隨著中國(guó)超越美國(guó)成為最大的汽車第一消費(fèi)大國(guó)和第三生產(chǎn)大國(guó)，全球的廠商都盯準(zhǔn)了中國(guó)這個(gè)巨大、誘人的蛋糕。為了在新形勢(shì)下的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，唯一的辦法就是促進(jìn)我國(guó)自有零部件企業(yè)盡快掌握核心技術(shù)。
       “雖然中國(guó)擁有超過5000家零部件生產(chǎn)企業(yè)，但實(shí)際掌握先進(jìn)技術(shù)的沒有幾家，而大部分則僅為生產(chǎn)非核心部件的企業(yè)�！逼囆袠I(yè)專業(yè)人士葛漢興表示，汽車由上萬個(gè)零部件組成，零部件的技術(shù)水準(zhǔn)直接影響整車的技術(shù)含量，而目前我國(guó)自主品牌汽車的大部分零部件主要依靠進(jìn)口。這還不包括技術(shù)要求更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等決定汽車性能的重要總成。這也就意味著，甚至連我們自主品牌整車的核心零部件蛋糕也被外資企業(yè)無情的占據(jù)。
        更有蓋世汽車網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在汽車主要的關(guān)鍵系統(tǒng)和部件方面，外資基本控制了中國(guó)70%以上的市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品幾乎全部為外資壟斷。絕大部分中國(guó)汽車零部件企業(yè)卻集中在技術(shù)含量少、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為中國(guó)企業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段。
        針對(duì)中國(guó)汽車零部件企業(yè)的困境，有業(yè)內(nèi)權(quán)威人士分析指出，中國(guó)汽車零部件長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的根本原因在于核心技術(shù)的缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額已高達(dá)90%，而絕大部分中國(guó)汽車零部件企業(yè)卻集中在技術(shù)含量少、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為中國(guó)企業(yè)唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段。
        亞洲最大的清潔型乘用柴油機(jī)制造商歐意德動(dòng)力集團(tuán)總裁徐恒武表示：“中國(guó)零部件企業(yè)要想決勝市場(chǎng)，就必須掌握先進(jìn)的核心技術(shù)。”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院何旭武也對(duì)此觀點(diǎn)表示持贊同態(tài)度，他認(rèn)為，從目前汽車行業(yè)整體情況來看，只有擺脫了“組裝廠”的生產(chǎn)模式，我們才滿足汽車強(qiáng)國(guó)的首要條件，就是掌握汽車的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。